对外经济贸易大学国际贸易笔记 第六章对外贸易货物运输保险
一基本概念以海洋运输过程当中的货物的保险的标的，在该运输过程中遇到意外损坏或自然灾害在被保险人支会一定费用的前提下，保险人给予经济上补偿的业务。
标的物：海洋运输过程中的货物，物质以及与货物物质有关的利益Sabfat matter保险人Insurer/ansurel在遇到承保范围内的时候向保险人赔偿损失的组织和公司。
被保险人The Insured：享受保险利益/权益的人
CIFF看买方有否付钱，若已支付为买方。
可保利益(Insurable Interast)：对保险标的物拥有所有权的利益
实际反映了一种经济关系——保险的标的物与被保险人之间的关系。
是成立保险契约的基础。
保障范围(一)类别
海上风险：仅包含以下两种，不是所有海上的风险
(1)自然灾害：不是切由自然因素引起的，指恶劣的气候(eg台风，海啸)
(2)意外事故：不属于意料当中的不可抗拒 原因成的(eg船舶撞礁搁浅)
外来风险。
(1)一般外来风险
(2)特殊……两种：战争险、罢工险
(3)特别……eg:交货不到险、进口关程险、拒收险、险
(4)保险公司承保的损失……损(Arernge)
在海洋运输过程中承保的货物遭受自然灾害或意外事故的造成的货物的灭失或损害，为海损，(不仅指在海上eg:由码头到船上，由目的港到码头这些陆地)
分类按程度可分(Absolut)绝对全损
(1)全部损失(total 1099)A.实际全损Actual toral loss
B.推定全损constactive～Vnesumed～
(2)parrial loss部分损失共同海损 General AverageGA
B单独海损Patticnlar Average PA
(1)货物全部灭火了在运输过程中，货物遭遇自然灾害或导致
A货物在实体已全部消失，构成实际全损的4个条件
a保险的标的物全部灭火，eg:遭遇台风船沉没
b保险标的物丧失且无法回。
eg:运的是水泯、茶叶、对虾
d船舶的失踪、经相当长时间没有音信
eg:人为海盗时间长短不是
B指在损失无法避免的情况下，作为货物的被保险人，若对货物进行修理整体返送目的地的费用大于其本身的价值。则不修理。直接向保险公司获得推定全损的赔偿为实际损失。若想获得实际全损，应通过“变付”Abandonment把贸物残留的价值转份保险公司。
“变付”：在发生推安全损的情况下，作为被保险人以将变损标的物的一切权利转移给保险人标保险人支付保险标的物的全部金额。
(2)A定义在海上运输途中船舶所载物资遭受自然灾害的意外事故，船长为了解除船与货的共同危险采取有益而合理的措施，有益而合理作出的特殊因而导致的这部分特殊的损失和额外的费用，这部分损失和费用即～
GA saorifice + GA expenditure 由受益方共同分摊
GA cntributrn:船方、货方、保险方。
构成共同海损的条件：
a.构成共同海损的危险必须是真实有效的而不是测的。
b.必须是自动的有意识的行为
c.船与货的共同安全由采取的合理措施
d.与费用必须属于非常性质的：不是履行契约所应在费
由于搁浅使货延期，其时国际价格下降，此种损失不耳共同海损
(三)保险公司单独承保的费用
1施救费用Sne and laber expense
被保险货物在遇到承保范围内危险的时候由被保险人为了避免或减少货物的损失，采取各种的抢救或防护措施的支出的合理费用
被保险人包括代理人，雇佣人，受让人
保险可在赔偿施救费用时以该批货物的保险金额限
保险金额100万，施救费用100万。保险付200万
救助费用Salvagecharge
被保货物遭遇到承保范围内危险的时候，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助的措施并且又获得了成功，此时由被救方付给救助方的报酬。
救助费用住住是同共同海损联系在一起的。
货物损失，救助费用中保险公司保养赌 其一
eg:保险金额100万。救助费用100万。保险公司付100万
施救的区别：
1在采取行为的主体不同：施救时是被保险人、代理人、雇佣人或受让人救助时是保险人被保险人以外的第三者。
2给付赌偿的原则不同：施救时不考虑或功与合，只要有施救就给予赔偿，救助时无效果，无报酬。
3保险人赔偿的责任/金额不同：施救时赔两个金额救……一个
4救助费用都与共同海损职务在一起的而施救费用并非如此。
单独海损：
由于承保风险直接导致的不属于共同海损的部分损失
免赔额：并对保险公司而若有如此规定则免赔eg:玻璃总是全有一定损失的海上保险人在保险公司中定不负责赔偿单独海损的限额。
a.相对免赔额Fcanchise规定6%低于6%不赔若为6%则全赔
b.绝对：……dodutike or excess规定6%低于6%若的7%则赔1%
8•单独海损与共同海损
1导致损失原因不同 单：承保风险直接导致的，其：船船与货的共同危险而取的合理措施。
2损失的承担的责任。单独：受损方自己承担。共同受按大小化例共同承担。
三、保险公司和保的险别
(一)基本险别
1国内CTC条款China Insurance Clause战争、罢工险不可作为单独险承保，必须要投保
2国际ICC条款Insitute Casurance Clause
1分为三种
(1)平安险FPA。p122责任最小，书上列28条单独海损不保，导致的部分损失有些边保。但现在由于自然灾害意外，
(2)险WPA，=平安+部分损失。(上)自然(部分损失)
(3)一切险(全险)A11rIS1=水渍险+一般附加险(2)+单独沟
eg:运输茶叶，已保了一切险，不需自保串味险。
险别不同：保险公司责任不同则费用不同，期限也不同
在CIF下若合同未规定保何种险，则卖方只按平安险投保 没有义务保一切险
2也有三种基本险别战争险，罢工险可作为单独险别向保险公司投保
A险～一切险实际上保了战争险费用中已包括了罢工险的费用。
b险～水渍险战争险中只有常规武器造成的损失核武器等不保。
C险～平安险恶意损害险也为作为单独险别向保险公司保。
(二)附加险别
1一般附加险General Addtional Risks P125
2特殊附加险Specific A R战争险、罢工险
3特别附加险Speciol A R 主要是由于政治上的原因(TPNORK)运输原因造成的
(1)交货不利险(Failure to Deliver)从货物装上船到满6个月不要何利原因来交目的港则赔偿
(2)进口关税险(Impar Dury)按CIF价征税，以货物的之前每发货物的至少处理不同
(3)船面险(Cn-dock)：eg:某些货物延长只能放在船面上此时需另投保
(4)拒收险(Rejecfien)进口货物被进口港当局或其他有关当局拒绝进口所发生的损失需持
(5)共曲霉险(Aflatoxin)含量超过标准，则有能被没收或其他用途处理
有进口所需的一切持评文件eg:进口评
保险公司与进口国交涉时出口商不义务提供证据
四、保险公司承保责任的起论、
1据保险……的惯例一般采取至舱条款(lianehouse to llare horse Clanse)li/w Clande从保险单上载明的装运港的发货人他库到保险单上载明的目的港的收货人仓库为止从卸离海轮60天内来进化，责任也终止。
2涉及到战争险时，保险公司责任的起论
战争险采取的是水上原则，从装运港的船工到目的港的船上为止船一船到港5天内不卸船，保险公司的责任的自动终止。