对外经济贸易大学国际贸易笔记 第三章 常用的价格术语
对外经济贸易大学国际贸易笔记 第三章 常用的价格术语FOB(CIP CFR)
(一)买卖双方责任、费用及风险
1.卖方必须做：(1)提交符合合同规定的货物及货物符合合同规定的证明(商品检验证书)
(2)在指定的 日期期限内在指定的装运港口(若处置不好对装货费用有争议)把货物
交置买方指定的船上并给予买方货物已经装运船上的通知。
Eg. 英国的港口除利物浦外都规定交易地区为船上吊杆所及之处，装运费为买方付。
在利物浦卖方要将货装到船上还要负责理舱，费用均由卖方承担。
在Rotherdan 以船舷为界。
发给买方的通知中有船的名称，货物的数量、装船的日期、商业发票的金额、以供买方办理保险，卖方应在 装船24小时内对买方发出通知否则责任卖方负。
(3)卖方自付费用和风险领取出口许可证或其他官方许可文件并办理货物出口所需的一切海关手续。
当合同中加入了The buyer's subject to obtaining export licence. 则由买方负责。
背景：欧共体给中国一 配额。中国被动发放出口许可证以配合配额 ∴买方负责许可证
(4)卖方要提供合理的包装、检验、大量货物等的费用以及越过船舷前的一切费用。
(5)卖方要协助买方取得为进口所需的各种单据，主要指原产地证书，领了签证。只是协助而已没有义务。
(6)卖方要提供清洁的大副收据(Mate's Receipt)
交给船上的大副 ∴叫大副收据 "清洁"指大副在查货时，无不良备注。 Clean.
大副收据一般要换成清洁的海洋运输提单(Ocean Bill of loading B/L)若不清洁，开让行 有权拒付
理论上大副收据→B/L 的手续由卖方来办，但费用由买方出，当然实际中有时有出入。
(7)卖方在提交单据同时可提交相等的电子单据。
2.买方必须做：
(1)租船定舱并把船的名称、装货的 及装船的日期告诉卖方.[否则由此产生的，风险费用由买方负担]
(2)如果买方指定的船只在指定期限内未能到达或未能收受货 或比规定的时间(eg买方租船舱客不够)提前停止装货，买方要负担由此产生的一切费用及全部风险。
(3)买方要办理保险并支付保险的费用 选三种 的一种基本险，也可加战争险。
*CIC中的险别：A 平安险 FPA 最基本的。
Chinese Insurance B 水渍险MPA 包括FPA+单独海水保
Course C 一切险 All Risks +一种eg串味险，霉变险…
*ICC条款 Institute Cango Course
A险(二)一切险 在ICC中战争险等可作为单独险别投保。
B险(二)水渍险
C险(二)平安险
(4)在卖方交单时要支付货款。货物到目的港要受领货物并要支付货物越过船舷后的费用。
风险的划分需打不动随港口惯例而变的只是费用的划分，eg.货物在装船时吊运过程中掉到舱里损坏由买方负担，但∵包装损失 ∴大副收据变得不清洁了,仍拿不到钱，∴卖方应换货，换成好货成采取保函的方式，保函应是卖方向船方(托运人向承运人出示的)表明货物的损坏与承运人无关，由托运人负责，但保函无法律效力 ∴避免不了的要赔偿。
(二)FOB的变形
1. FOB变形的产生原因：
(1)港口的惯例不同 争议
(2)船舶的营运方式不同
班轮运输 船方管装管卸 租船运输 会有争议
2. FOB变型的种类
(1)FOB liner Term 班轮条件
在程租船的条件下，装货的费用由班轮办理，解决了装舱费用
程租船：
①买卖合同 ②租船合同 Chanter Party(CP)
关于装卸费有有以下几种规定：
F.I.(Free In)船方不管装，但管卸。 F.O.(Free Out)船方管装不管卸
FIO. 船方不管装也不管卸。 FIOS(stowed)船方不管装卸也不管理舱
FIOST (Trimmed)船方不管装卸，平舱理舱。
在采用FOB liner Term条件下使用的是程船租船 费用由买方付
(2)FOB Under Tackle. 吊钩下交货。
装船费由买方付。
(3)FOB Stowed. 理舱费在内价。 (4)FOB Trimmed. 平舱费在内价。
二者都指装船费由卖方付，且负责理舱或平舱。
理舱内货物为包装的货，整理时叫理舱，根据舱图安排使积载合理、保持船舶平衡、多装货物。
平舱指对散装货物(eg米、饲料、矿沙)整理。
(5)FOBST. 既有包装费又有散装货。
Eg. Casterseeds.
5000mt, packed in bulk.
With up to 10% in gunny.
Bags of 50 kilo each.
FOB linet Terms 的费用比FOB低。
FOBST 比FOB高。
4. 使用FOB应注意的问题
(1)FOB+港口
字母 (启运港/装运港)
(2)《美国对外贸易定义》中使用FOB，要在港口后加上“ussey”的字样。否则有可能在交货的城市某个地点而非港口。
(3)港口的惯例 免得对装船费用产生争议
(4)进口时采用FOB Stowed术语时应加上如果采用班轮运输卖方应退回买方某一计量单位的理舱费。
二、CIF 成本+运保费在内价 √ 到岸价×
(一)买卖双方的责任、费用以及风险
1.卖方必须
(1)提供符合合同规定的货物及货物符合合同的证明。
(2)支付费用按照通常条件签订将合同规定货物用通常用来动载该项货物那种类型的海轮，通过通常航线运至内定目的港的运输合同，并支付运费
(3)在指定的日期或期限内在指定装运港口将货物装到船上，并给买方货物已装至船上的充分通知。 通常按月份交货，eg买方可在职6.1～6.30内任一天完成交货
若卖方提前交货eg与5.31法律允许，但不得给买方造成不合理的不便及不合理的开支。合同中也可以不规定交货期，若无卖方仍要履行交货义务，但要在合理时间内。据英美法官解释合理时间应据事实是，eg若货物已在港口则时间不……
(4)要自付费用与风险来领取出口许可证或政府签发的核准书。
(5)要自付费用办理投保手续，并取得一份可转让的海口保险单。
按CIC，则无特殊说明保FCA平安险，但要保110%，若出高，则卖方可获得10%的预期利润，赔偿费由买方收。∵CIF中买方付了Insurance给卖方在货价里，相当于卖方做了买方的代理在所有权转移前受益人为卖方，转移后为买方
办理保险时投保的货币应与合同中的计价货币相同。
双方协定保一切险但买方要加钱。
(6)提供单据——清洁的海洋的运输提单及相等的电子单证。
(7)协助买方取得为进口所需的一切单据。
风险的转移界限：启运港的船舷。
2.买方必须
(1)在卖方提交单据时支付货款。
(2)在目的港受理货物并支付除了运费、保险费以外的货物越过船舷以后到达目的港之前的一切费用。
航行中接到台风预警通报，需停靠就近港口，则费用由买方付。
办理货物的一切进口手续，在货物到达目的港后，并要支付关税及其他一切税， 口时对于买方采用CIF比FOB更安全。 × ∵ CIF不是到底价，风险转移仍在船舷 ∴用
CIF特点
CIF是种象征性交货的买卖术语。
卖方的交单就等于交货，但交货≠交单(单据：商业发票、海运提单、保险单)
凭单付款 只要单据符合合同/信用证规定买方一定要付款，不管当时货物如何卖方在交单后若发现买方破产，可行使停运权及留置权 lien on cargo Right or stoppage in transit.
卖方有权交途货/路货
卖方可以将已在海上航行的货卖给买方，(但在FOB条件下不可能)
CIF的变形 以解决卸货问题
CIF liner Term. 班轮条件。
租船的情况下按班轮情况处理排除买方负责付费卸货的情况 ∴由卖方付。
CIF Ea ship's Hold. 舱底交货。
卸货付费为买方。
CIF landcd. 着陆费在内价。
包括卸货费、驳船费、码头指税
CIF、Ex Tackle. 吊钩处交货。
只付卸装费，不付驳船费、码头 税
FR. 成本加运费 (90通则前为CNF1.C&F)
保险由买方办理——只此一点与CIF不同
卖方在装船完了之后要及时发出装船通知显的很重要
变形与CIF同
比较CIF DES
地点 启运港船上 目的港船上
货价 低<高 ∴DES更适合被称为到岸价
途中风险承担 买方 卖方
风险划分界限 启运港船舷 目的港船上